문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 교통 체증 (문단 편집) ==== 예시 ==== * [[로스앤젤레스]] : 우스운 것은 [[미국 전차 스캔들]] 항목에서도 볼 수 있듯, 원랜 전차 회사 주도로 보행자와 차량이 구분되는 도로를 체계적으로 만들었던 도시다. 그런데 자동차가 대중화됨에 따라서 차로 수의 부족으로 인해 그 전차 노선으로 자동차들이 쏟아져나왔고 전차 회사들은 일본 사철마냥 부동산으로 업종변경을 하는 일이 벌어졌고 현 시점에선 도시 규모에 비해 대중교통이 매우 부실한 도시로 악명을 떨치고 있다. * [[천안시]] : 도로는 잘 닦여있지만 대중교통, [[천안시 시내버스/문제점|특히 시내버스의 상태가 매우 좋지 못하여]] [[러시 아워]]만 되면 주차장으로 변신한다. 이 상태가 얼마냐 심각하냐를 간단히 설명하자면, 대중교통 놔두고 대부분의 학교나 학원등이 셔틀버스를 운영하는 경우가 매우 많다. 거기에 이런 점 덕에 택시 등록 대수도 월등히 많다. * [[김해시]] : 천안시와 마찬가지로 도로망은 그나마 낫지만 [[김해시 시내버스|시내버스]]의 상태가 영 좋지 못하다. 특히 김해 시가지와 장유 노선의 경우 [[굴곡 노선|이리 꺾고 저리 꺾는]] 경우가 없는 노선을 찾기 힘든데다 배차간격마저 메롱이다. 읍면 노선이 아닌데도 이렇다. * [[구미시]] : 천안시와 마찬가지로, 위에 천안시, 김해시보다도 대중교통 인프라가 매우 최악이다. * [[경상남도|경상남도 서부지역]] : [[남해고속도로]]가 통과하는 부산시, 창원시, 진주시, 사천시, 하동군 일대 지역의 대중교통 상태가 영 좋지않다. 버스는 업체간의 이권문제로 특정 지역에 배차가 몰려있으며 철도는 경전선이 단선이였던 시절에는 구불구불한 선형으로 소요시간이 도로에 비해 4배~6배 이상 걸렸으며 이마저도 운행횟수도 적었다. 최근 경전선이 복선 및 직선화가 되었음에도 불구하고 대부분의 노선은 경부선으로 합류하여 서울방향으로 가는 수요가 대부분이다. 이러한 이유로 결국 도로교통으로 몰릴 수 밖에 없는 구조이며 남해고속도로가 확장을 했음에도 불구하고 여전히 정체가 심각하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기